“利奇馬”臺風過后，現如今沿海煤市現階段發展趨勢較好，由于臺風過境的原因正價加強對礦路港航電的煤炭搶運，預計環渤海港口市場煤價格將呈現先跌后漲之勢。

煤價先是繼續保持慣性回落，預計跌幅在10元/噸左右，發熱量5500大卡市場煤價格將跌至570元/噸。主要原因是環渤海港口堆存的大量泡水煤降價出售；而隨后煤價會在八月底出現上漲，除了貿易商成本支撐以外，還有就是電廠將展開補庫，以及大秦線檢修和大慶之前的階段性搶運，促使市場向好發展，預計煤價上漲5-10元/噸，不會超過20元/噸。

目前，不利因素有：首先，臺風過后，氣溫下降，華東地區電廠日耗會有所回落；其次，水電繼續發力，特高壓跟進，火電負荷下降；再次，環渤海港口堆存的泡水煤，由于長時間浸泡水中，出現掉卡現象，會按照指數下浮出售，在一定程度上助推煤價繼續下跌。

對市場走好和煤價上漲的利好因素有以下幾點：首先，臺風期間，拉煤船舶在沿線避風，南北港口封航，電廠庫存出現下降，部分電廠需要補庫；其次，由于電廠庫存低，積極拉運二港庫存，造成二港存煤也低；再次，北方港口雖然庫存不低，但需要清理坍塌的垛位；即使臺風過去，也無法立刻實現滿負荷運轉，在一定程度上影響了裝卸效率；第四，即將迎來九月下旬的大秦線檢修；以及國慶保供工作，電廠會主動增加存煤；第五，水泥等高耗能行業將在秋季實現復產復工，帶動煤炭需求。

九月份，民用電將有所回落，而電廠日耗能否得到提振，市場能否走好，主要依靠工業用電。從上半年需求情況分析，貿易摩擦壓縮了企業利潤空間，減緩了沿海地區的投資，也在一定程度上影響了用電量，造成煤炭需求增量有限。但是，隨著宏觀政策支撐力度進一步加碼，經濟基本面對煤炭需求的拉動力度逐步改善；市場基本面將有所改觀，對能源尤其對煤炭需求的增加創造較大的宏觀基礎條件。

總而言之，在當下的煤炭發展趨勢中，我國進口政策逐漸收緊，結合人民幣匯率的變動的影響，預計煤炭進口量將有所減少，對國內煤市影響減弱。