7月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網站上表示，特斯拉對于授權自動駕駛相關軟件持開放態度。

隨后，馬斯克進一步確認，授權軟件將涵蓋Autopilot自動輔助駕駛系統，并表示特斯拉只是想加速可持續能源發展，而不是壓垮競爭對手。

截至第一財經記者今日發稿時，特斯拉方面尚未披露相關細節。不過，特斯拉的英文版官網上已經出現部分涉及到Autopilot的源代碼信息。

值得注意的是，這并不是特斯拉首次開放電動汽車相關技術專利，“開源”成為馬斯克近年來提及次數較多的詞語之一。

根據公開資料，特斯拉曾在2014年宣布將拆除特斯拉擁有的電動汽車專利墻，授權給其他企業使用相關技術。

當時，馬斯克表示，出于開源運動的精神，也為了電動汽車技術的進步，特斯拉專利墻已經被拆除了。同時，他表示，特斯拉不會對任何出于善意使用特斯拉技術的人提起專利訴訟。

此后于2018年6月舉行的拉斯維加斯黑客大會上，馬斯克更進一步表態稱，他將推進特斯拉用來保護自動駕駛功能不受攻擊的安全軟件進行開放授權的“開源化”工作，將最終允許其他汽車制造商使用它。

根據特斯拉官網的介紹，搭載Autopilot自動輔助駕駛系統的特斯拉車型具有8個環繞車身攝像頭以及12個新版超聲波傳感器，這有助提升運算能力。Autopilot自動輔助駕駛系統可以通過汽車自身的OTA服務器進行更新，因此系統可以不斷引入新功能并完善現有功能。

據消費者調研機構OC&G對于全球特斯拉車主的調查數據，以Autopilot為代表的駕駛輔助系統成為影響消費者購入特斯拉汽車的第二大因素，第一大因素是動力電池的能量密度及續航。

上海工程技術大學汽車工程學院教師劉淼表示，Autopilot作為特斯拉進入L4以上高級別自動駕駛市場的主要技術儲備，這一輪技術授權將為特斯拉進一步構建自動駕駛生態圈提供保障。

事實上，不僅是特斯拉，全球主要科技及汽車巨頭都在布局高級別自動駕駛，并加速推進其商業化進程。7月30日，百度旗下自動駕駛平臺阿波羅宣布聯手電子制造企業偉創力（Flex），著手生產阿波羅平臺首款自動駕駛專屬硬件平臺ACU。

百度自動駕駛技術部總經理王云鵬在今日接受第一財經記者的采訪時認為，特斯拉的舉動確實能夠帶動市場熱情，并促進更多企業加入自動駕駛研發，但要真正做到商業化還需要綜合考量。“眾多企業在中國市場布局自動駕駛，但若要真正要做到高級別的自動駕駛，還需要對于中國的道路環境、政策法規及消費者需求有更深刻的了解，這樣才能夠避免諸多風險。”王云鵬如是說。