盡管2019年3月汽車總需求連續(xù)第七個月下降，但歐洲汽車市場的電氣化轉變仍在繼續(xù)。持續(xù)存在的政治和經濟不確定性，包括圍繞英國退歐的不確定性，以及消費者對城市柴油禁令的關注，意味著整個歐洲的汽車總需求持續(xù)下降。上個月，27個市場中有19個公布了負面業(yè)績，其中包括歐洲排名前10的市場。第一季度的數據提供了一個更廣泛的下降趨勢快照，只有6個國家取得了增長。

　　雖然總體需求可能在下降，但好消息是，對電動汽車的需求繼續(xù)增長。這是電動汽車(包括：BEV、PHEV、HEV)的注冊量首次超過10萬輛，達到了125,400輛。需求增長了31%，主要由德國、挪威、西班牙和荷蘭的推動。電動和插電式混合動力汽車幾乎占到總銷量的一半，但真正推動銷量增長的是BEV(純電動汽車)，其銷量增長了85%。

　　JATO全球分析師費利佩?穆尼奧斯(Felipe Munoz)表示：“由于最近發(fā)生的一些事件，如WLTP和圍繞柴油的立法，以及即將到來的二氧化碳排放目標，保持我們近年來看到的增長速度將會是一個挑戰(zhàn)。盡管自去年9月以來我們一直看到市場呈現負增長趨勢，但從成交量來看，市場仍然強勁。事實上，經過多年的增長后，經濟放緩并不是壞事。”

　　純電動汽車銷量的快速增長主要得益于特斯拉的出色業(yè)績。由于對Model 3的強勁需求，該品牌進入了歐洲最暢銷的25個品牌之列。今年3月，Model 3的銷量從2月份的3,747輛(經修訂)躍升至15,755輛，這意味著它是目前歐洲銷量最高的電動汽車。

　　與此同時，柴油汽車繼續(xù)失去市場。上月，它們獲得了自2000年9月以來最低的月度市場份額。柴油汽車登記總量占總銷量的31.2%，低于2018年3月的36.2%和2017年3月的44.8%。盡管去年油價大幅下跌，但消費者的擔憂似乎仍在影響需求，而且這一趨勢尚未觸底。降幅最大的是梅賽德斯(Mercedes)、雷諾(Renault)、標致(Peugeot)、福特(Ford)和路虎(Land Rover)。相比之下，大眾(Volkswagen)、斯柯達(Skoda)和西亞特(Seat)的柴油車注冊量有所增加。

　　整體市場仍由SUV主導，但它們的增長正在放緩。3月份，SUV登記總數為650,300輛，占總銷量的36.8%。然而，他們的銷售業(yè)績并不像過去那樣強勁，銷量只增長了5%。小型SUV銷量增長11.7%，緊湊型SUV銷量增長5.3%。SUV市場的其他領域則出現下滑。大眾集團(VW Group)、雷諾-日產(Renault-Nissan)和標致雪鐵龍(PSA)分別在今年3月和第一季度引領了SUV細分市場。