2018年鋰電終止收購的事件超過10起。這一不利局面也延續到了2019年。

　　根據多家動力電池上市公司發布的2018年度業績報告，大部分企業因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響，業績明顯下滑，資金鏈緊張。

　　動力鋰電池行業還隱藏著諸多危機與壓力，行業深度洗牌已開啟，集中度將越來越高，出局者將越來越多。

　　2018年，包括中葡股份終止收購鹽湖提鋰資產、京威股份收購卡威再告失敗、格力集團逾52億元要約收購長園集團20%股份告吹在內，鋰電終止收購的事件超過10起。這意味著，從2018年至今，鋰電企業兼并失敗案例已達13起。

　　多家電池企業業績不及預期

　　國金證券一位分析師向記者表示，隨著補貼新政的實施，動力電池行業收購帶來的風險也在不斷加劇。在優質標的稀缺、市場競爭加劇情形之下，動力電池兼并收購逐漸趨于理性。

　　與此同時，由于2018年新能源汽車財政補貼下降，加上上游原材料價格上升，動力電池產業鏈中、下游企業成本壓力持續增大。受此影響，2018年不少電池企業業績不佳，甚至虧損。

　　在統計的19家發布2018年業績快報的鋰電池企業中，凈利潤下滑的有11家。其中猛獅科技凈利潤降幅最高，同比下滑1530.10%，東方精工、露笑科技、*ST尤夫、珈偉新能、智航新能源等企業凈利下滑2-7倍不等。寧德時代凈利潤達35.8億元，成為利潤最高的電池企業，但也出現了小幅下滑。往年業績排名前列的動力電池龍頭企業堅瑞沃能2018年凈利潤則巨虧38.2億元。此外，天齊鋰業、贛鋒鋰業的業績壓力明顯。

　　業績承壓，動力電池企業加速分化也是必然。根據OFweek產業研究院統計，截至去年8月，國內的動力電池相關配套企業已從2015年的150家降至100家左右。這意味著，在不到3年時間里，已有1/3的動力電池企業出局。

　　上述分析師指出，隨著政府對于新能源汽車補貼政策的趨緊，加上日韓動力電池企業頻繁在國內布局，在內外夾擊激烈的競爭環境中，中國鋰電行業新一輪洗牌將更為嚴酷。