汽車市場正逐步擺脫今年新冠肺炎疫情帶來的低迷影響。記者昨天從乘聯會獲悉，8月乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月增長8.9%，實現了自2018年5月以來的最強的正增長。“今年7月、8月車市淡季不淡，讓前8月累計零售較前7月提升3.3個百分點，體現了行業的快速回暖態勢。”乘聯會秘書長崔東樹說。

相比銷量強勁的7月，8月環比零售仍增長6.5%。對此，崔東樹分析，成都車展帶動一輪新品推出、產品換代和新年款集中上市，疊加廠商淡季終端促銷力度加大，提早催熱8月市場。而隨著開學前購車潮的來臨，車市從中旬開始逐步火爆。大型展會陸續開展，全面的第三產業恢復帶來更強的消費信心、持續的GDP向好和內循環動力。

談到今年乘用車市場7至8月如何接連創下兩年多來的“最強正增長”，崔東樹認為，這首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情下的中國出口表現較強，穩定了消費信心。其次是去年7月，部分地區國六實施后導致的車市低基數這一特殊因素促進。第三是新能源車零售的回暖態勢明顯，推動車市走強。

8月，此前回暖速度滯后于燃油車市場的新能源車市終于迎來“春天”。新能源乘用車批發銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環比7月增長23.9%。其中插電混動銷量1.75萬輛，同比增長25%。純電動的批發銷量8.25萬輛，同比增長45%。

在7至8月淡季不淡后，往年被認為“金九銀十”的車市是否將繼續回暖?對此，乘聯會給出了肯定的預測。崔東樹分析，由于今年疫情影響下的銷量走勢呈現年初較低迷的特征，7至8月受低基數和車展啟動早等因素影響，淡季表現較強，因此作為旺季的9月至10月銷量也將回升。

其中，受到中秋節在10月的影響，加之9月底北京車展等營銷活動的推動，“金九”的銷量回升效果影響應該較為明顯。此外，今年在疫情影響下，消費者對海外游預計仍持謹慎態度，長短途出行都將導致車輛使用需求有所回升。因此，秋季出游選擇自駕游或將成為熱潮，也將推動“金九”車市的購車需求回升。