新能源汽車在今年的市場上成為搶手貨，研發(fā)技術(shù)不斷提高的前提下，加上政策的補貼鼓勵，現(xiàn)在購買新能源汽車有一定的補貼，讓受眾更快接受新能源汽車。但是對于二手車市場來說，新能源汽車卻有發(fā)展阻礙的現(xiàn)象。

據(jù)了解，新能源汽車主要依靠電池作為主要的能源支持，這也新能源汽車的電池損耗成為主要問題，這十分不利于該領(lǐng)域中的二手車回收。高強度的電池損耗會大大降汽車的使用，隨著電池壽命的衰退，這也讓汽車的體驗感不斷降低。而且換電池的成本太大，非常不適合二手車的回收獲益，反而加大回收成本，這也讓回收二手車領(lǐng)域十分混亂。

現(xiàn)在有幾家知名二手車網(wǎng)站上查看，發(fā)現(xiàn)二手新能源車也非常少。客服人員表示，賣得最好的二手新能源車主要是兩三萬元的老款產(chǎn)品，新車主買了也不一定開，主要是為了“占號”用。買車人最擔心電池問題，作為銷售方對此也沒有把握，沒辦法保證電池質(zhì)量，所以很難成交。

除了難出手外，保值率低也是新能源二手車的另一個特點。中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，從新能源汽車的1年保值率情況來看，排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、別克VELITE 5、沃爾沃S60L和比亞迪宋DM，保值率分別為74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余車型保值率普遍偏低，一年后基本就打了6折。

新能源汽車的電池選擇報廢還是更換，還是要看用戶個人的選擇，隨著技術(shù)不斷發(fā)展進步，新能源汽車裝機容量越來越高，其殘值也越來越高。新更換的電池必然要比老款的更好，但是高成本的更換成本還是令人望而卻步。