為了解更多具體情況，近日記者來到福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“云度新能源”）位于福建省莆田市涵江區(qū)的工廠。有知情人士A表示，此前工廠大概有700~1000人，現(xiàn)在只剩下200~300人上班了。

此外，知情人士B表示，2019年1月，云度新能源曾經(jīng)強(qiáng)制員工休假兩個(gè)月，原因是沒有生意。不過，對(duì)于該說法，云度新能源方面提到，去年年底云度集中生產(chǎn)了一段時(shí)間，所以廠內(nèi)的產(chǎn)能庫存已經(jīng)足夠。而員工休假都屬于正常的假期休整，不存在強(qiáng)制休假一說。

年初廠內(nèi)員工曾休假

7月上旬，記者乘車來到了云度新能源工廠附近，在工廠大門可以看到醒目的“YUDO”和“云度汽車”字眼。公開資料顯示，云度新能源工廠一期項(xiàng)目累計(jì)投資18.9億元人民幣，占地面積達(dá)20萬平方米，包含完整的沖壓、涂裝、焊裝、總裝四大工藝。

正值上班時(shí)間，工廠內(nèi)員工都在工作，記者便先向附近商家了解情況。提及云度新能源，有附近商家說道，“感覺他們（云度新能源）上班的人少了很多，2019年過年回來那段時(shí)間就比之前少了一些，這幾個(gè)月越來越少了。”另外，有附近人士說道，“他們好像經(jīng)常在放假，有一段時(shí)間就沒怎么見到人。”

隨后記者在工廠外觀察發(fā)現(xiàn)，工廠內(nèi)有部分廠房外面整齊堆放著一排排的架子。數(shù)名工廠人員提到，2019年工廠的整體工作比2018年要閑一些，不過工廠內(nèi)所有車間仍正常運(yùn)作。

知情人士A提及，以前整個(gè)工廠大概有700~1000人，現(xiàn)在大概有200~300人在上班。知情人士B則表示，目前整個(gè)工廠只有約200人，已經(jīng)有400~500名員工離職了，現(xiàn)在車間人手不夠需要互相借用，“有些員工一個(gè)人干著幾個(gè)人的工作。”

知情人士B還提到，2019年1月，云度新能源曾強(qiáng)制員工休假兩個(gè)月，原因是沒有生意。“很多人一去不復(fù)返，現(xiàn)在每個(gè)月底都有人離職。”據(jù)了解，知情人士B近日也已離職。

就上述情況，云度新能源方面表示，“去年年底，云度集中生產(chǎn)了一段時(shí)間，所以廠內(nèi)的產(chǎn)能庫存已經(jīng)足夠。到年關(guān)的時(shí)候排產(chǎn)的頻率比較小，產(chǎn)量相對(duì)不大。員工休假都屬于正常的假期休整，不存在強(qiáng)制休假一說。”

對(duì)于工廠目前的員工規(guī)模，云度新能源方面提到，云度目前的員工人數(shù)總量還保持在1000多，不可能只有200到300人。目前，云度的招聘工作還在按計(jì)劃持續(xù)進(jìn)行。

銷量不如預(yù)期

回顧云度新能源的發(fā)展，2017年在產(chǎn)品投放市場(chǎng)不足三個(gè)月的時(shí)間里，云度π1就取得了2400輛的銷售業(yè)績(jī)。隨后在2018年初，云度新能源定下了2018年35000輛的目標(biāo)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年新勢(shì)力車企銷量達(dá)到2.6萬輛。其中，蔚來汽車2018年全年銷量達(dá)1.13萬輛，云度新能源和威馬汽車2018年全年銷量分別達(dá)到7397輛和3850輛，前三家企業(yè)占比達(dá)到93%。與其他造車新勢(shì)力相比，云度新能源2018年銷量處于偏上水平，但該數(shù)值與云度新能源2018年的35000輛目標(biāo)相比仍有一定距離。

而在2019年目標(biāo)責(zé)任狀簽字儀式上，云度新能源提到從銷量、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、營收、售后服務(wù)四大維度明確2019年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)——“212121”，其中提及2萬輛的銷售目標(biāo)。不過，從實(shí)際情況來看，云度新能源要實(shí)現(xiàn)2萬輛銷量目標(biāo)依然有較大壓力。

根據(jù)乘用車廠家批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，2019年5月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.69萬輛，同比增長(zhǎng)5%；1~5月新能源乘用車銷量達(dá)44.2萬輛，同比增長(zhǎng)58%。云度新能源2019年1~5月銷量分別為344輛、180輛、239輛、200輛、220輛，累計(jì)為1183輛。

相比來看，云度新能源1~5月整體銷量?jī)H為此前云度π1車型上市3個(gè)月內(nèi)取得成績(jī)的一半左右。汽車分析師任萬付提到，一般情況下新產(chǎn)品上市有個(gè)鋪貨期，所以前幾個(gè)月的銷量一般不具參考意義。

對(duì)于銷量表現(xiàn)，云度新能源方面回應(yīng)稱，上述提及的數(shù)據(jù)是實(shí)際上牌量，并無包含與大客戶的合作，實(shí)際上總體的銷售量遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)據(jù)。

此外，云度新能源方面認(rèn)為，2019年上半年新能源的整體大環(huán)境差強(qiáng)人意，不光是云度新能源一家在銷量方面沒有去年和前年出色。“由于整體大環(huán)境的驅(qū)使，以及補(bǔ)貼退坡、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下行等一系列因素，整個(gè)新能源主機(jī)廠的發(fā)展都不如預(yù)期，銷量均有所下降，這都是可以理解的。不僅是新能源市場(chǎng)，就連傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的銷量也在下降，這是無可厚非的。”

從產(chǎn)能上看，據(jù)公開資料顯示，云度新能源工廠單班年產(chǎn)3.5萬輛，兩班倒年產(chǎn)6.5萬輛，可實(shí)現(xiàn)最高年產(chǎn)8萬輛。對(duì)于是否面臨產(chǎn)能過剩的情況，云度新能源方面認(rèn)為，產(chǎn)能的概念是指，理論上全部開工按正常進(jìn)度來做會(huì)達(dá)到這個(gè)產(chǎn)能，但是并不是說一定要做到這個(gè)產(chǎn)量。大部分廠家都是以銷定產(chǎn)，目前會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求，每個(gè)月排定生產(chǎn)量，不存在產(chǎn)能過剩問題。

不過，任萬付提到，如果直到年底銷量節(jié)奏還是現(xiàn)在這樣，云度新能源的產(chǎn)能利用率不足5%，與80%的盈虧平衡線差距過大，形勢(shì)較為嚴(yán)峻。“目前云度新能源的產(chǎn)品為兩款小型SUV，可以說是處在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的產(chǎn)品和價(jià)格區(qū)間，云度新能源的品牌力是個(gè)硬傷。”

從云度新能源產(chǎn)品線來看，自2017年底云度π1上市后，2018年3月云度π3也正式上市。隨后到了2018年7月，云度新能源一次性上市了3款新車型，分別是π1 360、π1 Pro和π3 Pro，與原有的π1、π3相比最主要的變化是在續(xù)航里程的提升；2019年進(jìn)一步發(fā)布云度π1 Pro遠(yuǎn)行版、π3 Pro遠(yuǎn)行版。

2018年4月，云度π7在北京國際車展全球首發(fā)，該款車型定位為A+級(jí)都市豪華純電SUV，但該款車型目前暫未上市。

資本層面尋求突破

面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)及自身發(fā)展，云度新能源也一直在做出相應(yīng)舉措。如2018 年初，云度新能源曾推出“云度·回購π計(jì)劃”——三年6萬公里內(nèi)以50%購買價(jià)格回購客戶車輛。

2019年2月，云度新能源與中國一汽集團(tuán)旗下的一汽轎車簽署合作協(xié)議。一汽轎車將與云度新能源共同研制開發(fā)新能源乘用車，計(jì)劃于2019年投放市場(chǎng)。雙方還將攜手建立在網(wǎng)約車、物流車、湄洲島智慧城市（自動(dòng)駕駛）、紅旗小鎮(zhèn)、卡車物流平臺(tái)等領(lǐng)域的合作伙伴關(guān)系，并進(jìn)行汽車金融、供應(yīng)鏈共享等戰(zhàn)略性合作。

在近段時(shí)間，網(wǎng)約車領(lǐng)域也成為汽車企業(yè)的“新寵兒”。據(jù)了解，云度新能源和上海北斗交大新能源汽車服務(wù)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，首批采購51臺(tái)精英型π3 pro遠(yuǎn)行版。截至目前，51輛π3 Pro遠(yuǎn)行版已實(shí)現(xiàn)全部交付，并陸續(xù)投放網(wǎng)約車市場(chǎng)。云度新能源方面表示，在未來云度新能源也會(huì)投身到與各大新能源出行平臺(tái)的合作項(xiàng)目，積極擴(kuò)大產(chǎn)品布局。

值得注意的是，4月初福建海源復(fù)合材料科技股份有限公司（002529.SZ，以下簡(jiǎn)稱“海源復(fù)材”）于互動(dòng)平臺(tái)提到，云度新能源在積極推動(dòng)登陸科創(chuàng)板事項(xiàng)。海源復(fù)材持有云度新能源11%的股份。

對(duì)此，云度新能源方面表示，目前在資本層面正在尋求多方面的突破。“一方面是吸引外來優(yōu)質(zhì)資本；另一方面是積極籌措推進(jìn)科創(chuàng)板事項(xiàng)，但是這都需要一個(gè)過程，等到有階段性結(jié)果的時(shí)候我們會(huì)及時(shí)向大家公開。”

汽車分析師曹鶴認(rèn)為，造車新勢(shì)力玩的就是資本游戲，登陸科創(chuàng)板能對(duì)此前融資方有所交代；其二也對(duì)后續(xù)發(fā)展有所幫助，但是最終能登陸科創(chuàng)板的造車新勢(shì)力也只是少數(shù)。

任萬付則提到，目前很多新能源企業(yè)都在搶登科創(chuàng)板，云度能否成功還不好判斷。如果云度能夠成功登陸科創(chuàng)板，或?qū)⒔鉀Q新能源企業(yè)普遍面臨的資金難題。