3月19日中午，現(xiàn)代汽車發(fā)布通告稱，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣已經(jīng)被任命為現(xiàn)代汽車董事長。這一天也是現(xiàn)代汽車上一任董事長鄭夢九82歲生日，卸任之后，鄭夢九只保留現(xiàn)代汽車非登記高管和現(xiàn)代摩比斯登記董事職位。同時，現(xiàn)代汽車還將新增電動汽車充電、未來出行業(yè)務。

鄭義宣是鄭夢九的獨子，出生于1970年，在韓國高麗大學經(jīng)管學院和美國舊金山州立大學完成本科和MBA學業(yè)。1999年鄭義宣加入現(xiàn)代汽車，擔任現(xiàn)代汽車室長，后來曾經(jīng)在現(xiàn)代摩比斯及起亞汽車擔任職務，2018年9月，鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車集團首席副會長，以應對“日益加劇的全球貿(mào)易紛爭以及主要市場競爭態(tài)勢的變化”。

與主張“純血主義”的鄭夢九不同，早年的留學經(jīng)歷使鄭義宣的視野更加國際化，他曾力排眾議，把大眾汽車出身的設計師破格提拔為起亞汽車新車開發(fā)負責人。

2019年，在鄭義宣的努力下，現(xiàn)代汽車突破性的首次迎來多位外籍高管，比如聘請競爭對手浦項制鐵出身的前高管擔任現(xiàn)代制鐵技術總經(jīng)理，請日產(chǎn)汽車前首席產(chǎn)品官Jose Munoz擔任全球首席運營官。

不過，鄭義宣未來的路并不是一片坦途。

官方數(shù)據(jù)顯示，2019年現(xiàn)代汽車集團全球累計銷售719萬輛新車，其中現(xiàn)代汽車銷量442萬輛，起亞汽車277萬輛，未完成此前設立的760萬輛總銷量目標。

在中國市場，現(xiàn)代汽車的處境更加艱難。2019年，現(xiàn)代汽車在華銷量下跌至71.6萬輛，同比下降9.4%。平安證券分析，自主品牌依靠SUV市場崛起，豪華品牌價格下探，上下夾擊中，現(xiàn)代汽車喪失性價比優(yōu)勢，自2017年開始銷量大幅下滑。

未來，現(xiàn)代將從新能源領域重點突破。

鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車將在2025年前推出38款新能源車型，到2025年躍升為全球前三大電動汽車制造商。