據(jù)報道，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）計劃在未來五年內(nèi)投資2530萬美元（300億韓元）用于支持下一代“K電池”（K-batteries）的研發(fā)，特別希望推動LG Chem的“鋰硫電池”和三星SDI的“全固態(tài)電池”的開發(fā)。

該報道稱，MOTIE的財政支持對于韓國電池制造商占領(lǐng)未來的電動汽車市場至關(guān)重要，這些下一代電池將用于現(xiàn)代汽車公司的電動汽車，并為韓國電動汽車制造商和電池制造商之間的聯(lián)盟提供動力。

MOTIE的一名代表表示，“價值2530萬美元的政府支出將用于開發(fā)下一代電池制造技術(shù)和提高電池性能。我們將根據(jù)買家的要求確保關(guān)鍵電池技術(shù)，從而在全球電動汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。”

另外，該名代表表示，“自現(xiàn)代汽車公司與韓國電池制造商舉行會議并討論了與電動汽車相關(guān)的潛在合作，韓國政府似乎正尋求提供某些支持，以加快下一代電池的開發(fā)?！?/p>

據(jù)悉，從5月13日與三星電子副董事長李在镕的會議開始，現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副董事長Euisun Chung于6月23日會見了LG董事長Koo Kwang-mo和SK董事長崔泰源。而為了搶占全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，Euisun Chung于8月7日訪問了SK Innovation位于瑞山的電池生產(chǎn)廠。

MOTIE將集中精力為LG Chem的鋰硫電池和三星 SDI的全固態(tài)電池提供財務(wù)支持，因為它們被視為下一代電池的潛在候選者，有助于提高電動汽車的續(xù)航里程和穩(wěn)定性。

據(jù)介紹，鋰硫電池的能量密度是鋰離子電池的能量密度的兩到三倍，可以增加電動汽車的續(xù)航里程。另外，由于自然界中硫含量豐富，還可以達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。然而，這需要大量具有失火風(fēng)險的液體電解質(zhì)?；诖?，LG Chem一直在與KAIST合作，并成功開發(fā)了一項技術(shù)，該技術(shù)將使該公司能夠生產(chǎn)具有少量電解質(zhì)的鋰硫電池。LG Chem目前計劃在2030年將鋰硫電池商業(yè)化。

三星SDI的全固態(tài)電池是一種可以消除液態(tài)電解質(zhì)不穩(wěn)定性的電池，因為它使用了固態(tài)電解質(zhì)。盡管不需要隔板，但它需要有更多的電池來提高能量密度，還需要通過加快鋰離子的移動速度來提高離子電導(dǎo)率。三星SDI目前正在與三星高級技術(shù)學(xué)院合作，以確保這種電池在2027年實現(xiàn)商業(yè)化。