對于更清潔的交通，更靈活、更富彈性的電網而言，"電池技術是關鍵所在”。出于對這一觀點的認同，美國四個主要政府部門聯合成立了先進電池聯邦聯盟（FCAB）。

美國是電網固定電池儲能的全球領導者。Wood Mackenzie Power & Renewables最近指出，雖然新冠疫情導致發展下行，但美國的季度新增裝機容量剛剛迎來了第二高的記錄。

美國嚴重依賴進口鋰離子電池和原材料。這些電池和原材料主要來自中國，其次是韓國和日本。為了扭轉這一局面，歐盟建立了歐洲電池聯盟以支持內部價值鏈，此外還向在整個歐洲大陸開發超級工廠的公司注入了數十億歐元資金。但是，美國的情況是僅有少數私營企業為此付出了努力。本月初，歐盟委員會還將鋰與其他電池原材料一起列入歐盟成員國應該確保供應的關鍵原材料清單。

四月，受新冠疫情影響，美國多個行業的供應鏈出現中斷。電池行業資深人士和專家、電池材料初創公司Nanograf的首席執行官Francis Wang表示，這場危機將美國對進口商品的依賴，尤其是對先進儲能和電動汽車電池的依賴清晰暴露在公眾視野中。

特斯拉位于內華達州的gigafactory是唯一一家由美國公司所有的已投產大型工廠。初創公司KORE Power正致力于構建一個面向電網和工業市場的10GWh電池和儲能系統，地點和場址尚待確認。

韓國SK Innovation公司在美國佐治亞州擁有一個在建電動汽車電池超級工廠，另一個工廠也正在建設當中。SK Innovation在佐治亞州的投資總額約為16.7億美元，年產能略高于20GWh。德國AKASOL公司計劃在密歇根州的Greater Detroit建立一個類似的電動汽車電池生產廠，但規模要小得多。

在8月份舉行的儲能協會在線會議上，能源部副部長Mark Menezes在主題演講中談到了儲能對美國競爭力的重要性以及能源部對推進儲能的承諾。

上周，美國能源部、商務部、國防部和國務院共同啟動了FCAB。能源部的一份聲明表示，FCAB將 "加速發展一個強大、安全的國內先進電池工業基地"。聯邦機構中的每一個機構都與完成這一使命息息相關，FCAB將鼓勵它們參與合作、共同努力。

各部門均表示，隨著電動汽車"轉型"的到來，以及 "具有綜合應變能力的、靈活的未來電網"的建立，世界能源市場也會發生根本性的轉變并創造出新的產業。一場 "全球范圍內搶占先進電池市場的競賽 "已經開始。

FCAB的一份聲明表示，美國在推進電池技術方面的研發領先優勢尚未轉化為國內市場的可持續供應鏈，這是一種在受到干擾時仍可繼續運作的供應鏈。

FCAB的成立是繼去年啟動的能源部儲能大挑戰之后的又一舉措。FCAB是一項由能源部研究技術投資委員會負責管理的跨部門工作，包括重點打造美國 "全球儲能領導力 "的三個領域——“本地創新”、"本地制造 "和 "各地開發"。