前兩月銷量或降四成 復工不及預期
乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)最新數(shù)據(jù)顯示，2月上旬國內(nèi)乘用車銷量同比下滑92%。
乘聯(lián)會預測，即便2月下旬銷量有所推升，但2月整體銷量大幅下滑的局面在所難免，或?qū)⑼认陆?0%。同時，今年前兩個月累計銷量預計下降40%。
而銷量下滑，也加劇了經(jīng)銷商庫存壓力。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.5，同比上升7.1%，環(huán)比上升12.8%，庫存水平正處警戒線位置。“盡管1月庫存系數(shù)未突破警戒線，但受疫情影響，企業(yè)延期開工，2月銷量壓力巨大，庫存系數(shù)將大幅攀升。”乘聯(lián)會方面表示。
復工情況不及預期，也使各方面更加承壓。數(shù)據(jù)顯示，截至2月21日，全國汽車經(jīng)銷商綜合復工率僅為12.77%。其中，銷售效率僅為7.4%，售后效率也未突破10%，大部分汽車交易也尚未全面復工。
商務部鼓勵政策將至 地方開始跟進
為應對車市低迷，相關(guān)部門已在研究穩(wěn)定汽車消費舉措。2月20日，商務部市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關(guān)部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
王斌表示，中國汽車市場具有很大發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業(yè)影響是階段性的，隨著疫情控制，生產(chǎn)生活逐步恢復，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。
事實上，地方已開始跟進落實相關(guān)措施。2月中旬，佛山率先成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。根據(jù)佛山市人民政府發(fā)布的《佛山市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)佛山市促進汽車市場消費升級若干措施(試行)的通知》，提出鼓勵國六標準排放汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。該政策將自3月1日起正式實施。
具體內(nèi)容包括，佛山號牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車(車輛單價不少于50萬元)，每輛車給予5000元補助；消費者購買新車，每輛給予2000元補助。此外，該文件中還從汽車金融方面入手促進消費，并提出佛山將推進停車場等基礎設施建設，提升消費者購車信心等。
隨后，在商務部20日會議召開后，廣東省政府于2月21日發(fā)布《關(guān)于印發(fā)廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施的通知》指出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，補貼、放寬限購都是直接的鼓勵政策，此外，廣深這種一線城市的帶頭作用，也給其它城市提供了參考，將給疫情期的汽車市場帶來積極影響。
“國六”標準有望延期
行業(yè)也在為促進汽車消費出謀劃策。近日，中汽協(xié)提交了推遲全國范圍內(nèi)實施國六排放標準的建議。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東回應稱，國家相關(guān)部門還在開會研究此事，是否采納暫未可知，最終結(jié)果還是要看官方發(fā)布。
據(jù)悉，從去年7月1日起，“國六”排放標準就已經(jīng)在國內(nèi)大多數(shù)城市內(nèi)實施，車企及經(jīng)銷商趕在政策實施前完成了“國五”車的清庫存工作，來不及清庫的“國五”車型則調(diào)往未實施“國六”排放標準的城市繼續(xù)出售。按照規(guī)劃，2020年7月1日起，“國六”排放標準將在全國范圍內(nèi)實施。
中汽協(xié)指出，受疫情影響，全國整車及零部件產(chǎn)業(yè)一再復工推遲，各地區(qū)經(jīng)銷商也紛紛暫停營業(yè)，汽車生產(chǎn)企業(yè)今年上半年的整車、生產(chǎn)、銷售及新車型投產(chǎn)上市計劃都受影響。因此，原定于今年7月1日的目標難以按時完成，車企將面臨整車及相關(guān)零部件庫存無法消化的巨大壓力和損失。此外，由于疫情對車輛銷售的影響，部分企業(yè)“國五”庫存也難以及時消化完畢。因此，中汽協(xié)倡議給予“國六”實施適當?shù)倪^渡期。
汽車行業(yè)分析師張翔向中新經(jīng)緯客戶端表示：“本來很多經(jīng)銷商計劃年后這幾個月抓緊把‘國五’車賣掉，現(xiàn)在沒辦法正常經(jīng)營，庫存車只能積壓，到最后將是一筆很大的損失。”
張翔仍表示，“國六”標準的實施是針對環(huán)保標準而制定，而目前這個情況來看，公眾的開車出行頻次已經(jīng)減少了很多。此外，“國五”清庫存的工作主要集中在三四線及以下城市，這些城市的環(huán)保承壓沒有一線城市那么大。故在特殊情況下適當推遲，不會對環(huán)保產(chǎn)生較大影響，反之會極大地幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)。
張翔還建議：“對于4S店及經(jīng)銷商而言，提振汽車市場很重要，同時保障其現(xiàn)有資金支持也很重要，建議推進無息貸款等方式作為鼓勵措施之一。”
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