近日，奔馳多款電動車價格下調，其中包括前不久推出的全新EQE車價格約降5萬元，百分級別的EQS更是超過20萬元。可見，豪車品牌為了適應市場也在進行自我調節階段。

　　據分析，今年新能源汽車價格普漲，而奔馳大幅度降價與車型市場接受度有直接關系。此次降幅意味著豪車市場格局正在重塑。

　　豪車品牌“失寵”于新能源市場。

　　隨著新能源市場的發展，品牌效應正在遞減。對于初代豪車“大奔”來說，近年來，新能源汽車的取代，讓不少豪車逐漸退出“舞臺”。張女士作為豪車愛好者，借鑒于家中已存在的奔馳燃油車，今年打算添置一臺奔馳新出的新能源汽車，試駕后大失所望。張女士表示，從外觀和內飾來看毫無區別，但是智能功能與其他新能源汽車相比遜色不少。購買新能源汽車，主要因為能在駐車的時候進行游戲、電影、唱歌，或者是露營時的輔助，但這些奔馳新能源汽車并不出色。

　　當下很多新能源車主與張女士想法相同。近年來，奔馳不停推出各類車型，針對早期反映“油改電”味道重問題，今年推出的EQE電車，仍未獲到市場青睞。數據顯示，從今年1月至10月，奔馳新能源汽車在國內遠不及比亞迪或特斯拉，總體銷量僅3.5萬輛。

　　當然，除了奔馳、寶馬、奧迪等品牌，“蔚小理”這些品牌也被比亞迪、特斯拉“碾壓”。此外，作為新能源市場品牌領先的保時捷，今年也遭受滑鐵盧，其中第三季度，純電車車型Taycan全球銷量同比下降了30%。種種跡象表明，目前豪車品牌在新能源市場上已很難吃到品牌效應的老本。

　　在乘聯會秘書長崔東樹看來，此前豪車品牌定價取決于自身成本以及品牌定位。針對奔馳電車的成本與定價高，消費者并不買賬，此次價格下調奔馳針對用戶和市場接受度進行變通。