本打算在充電樁領域大展身手的大眾，就因為一個“潛在的安全問題”，迫使其旗下的Electrify America暫時關閉其大部分高功率充電服務。

　　近日，ElectrifyAmerica在提供的一份新聞稿中稱，根據其充電電纜技術供應商HUBER+SUHNER推薦，ElectrifyAmerica正在關閉其美國充電網絡中的大部分高功率充電樁（150kW-350kW），以調查液冷電纜存在潛在的安全問題。該建議已發布給全球所有使用該技術的HUBER+SUHNERS客戶。

　　ElectrifyAmerica是大眾旗下子公司，為了推動電動汽車，其旨在建立一個以直流快速充電器為主的公共充電站網絡，不僅僅服務于大眾所生產的電動汽車，而且規劃未來可以為所有車企的電動車充電。

　　就在不久前的2018年12月，ElectrifyAmerica剛剛開設了加州首個充電功率為350kW的超快速充電站，該充電站可實現電動汽車在充電10分鐘后就可達到約200英里續航里程。并計劃在今年6月之前在美國安裝2000臺充電樁。

　　對于此次安全問題，ElectrifyAmerica稱，在德國客戶的測試現場的充電站，使用HUBER+SUHNER冷卻的高功率充電電纜發生短路。這件事沒有人受傷。插頭發生短路。可以排除具有合成的非導電冷卻劑的冷卻回路作為原因。有問題的產品是第一代原型。

　　HUBER+SUHNERRADOXHPC高功率充電系統可將充電電纜的功率倍增。由于集成了冷卻系統，RADOX高功率充電系統提供比傳統選項小得多的電纜橫截面。冷卻的電纜薄，高度靈活，重量輕，易于操作。

　　ElectrifyAmerica總裁兼首席執行官GiovanniPalazzo表示，出于謹慎的考慮，ElectrifyAmerica正在關閉所有使用HUBER+SUHNER高性能電纜的充電樁，直到確認它們能夠安全運行為止。相信HUBER+SUHNER將盡快調查并解決此問題。

　　顯而易見的是，此次事故給剛剛開始宣布在充電樁領域加大布局的大眾而言，將會是一個不小的挑戰。尤其是對于其在充電樁布局上所選擇的大功率充電路線。

　　在轉型電動化的戰略布局上，大眾野心勃勃，根據規劃，到2025年，其將推出80款全新的電動車型，包括50款純電動車型以及30款插電式混合動力車型，從而覆蓋從大眾市場到豪華市場等各細分市場。

　　為了支撐其電動化野心，充電設施的配套就成為其戰略的重點之一，并將技術方向選擇在直流快速充電樁為主，聚焦于此，從2018年開始，大眾已經開始在美國、中國市場加大投入。

　　在美國市場，ElectrifyAmerica在推出第一批快速充電站之后，第二輪的充電站規劃已經啟動，將會花費8億美元分四個階段來建設快速充電網絡，預計每個階段花費2億美元。

　　在中國市場，大眾同樣在打算布局快速充電網絡，去年11月大眾集團曾表示，公司正在探索在中國建立一個公共快速充電網絡，以允許電動車司機在15分鐘內為車輛充入400公里續航里程的可能。

　　業內分析認為，ElectrifyAmerica此次出現的大功率充電隱患，不僅僅是大眾在接下來布局時需要重視的問題，同時要引起國內企業的重視。

　　大功率充電樁電壓高、電流大，對安全性的要求很高。對于充電樁的散熱問題不容忽視。散熱系統分為充電樁模塊、充電槍和電纜三個部分。對大功率充電來說，這三個部分的散熱問題都必須得到解決，同時，還要應對電纜和冷卻系統的輕量化和小型化。