在介紹充電樁之前，首先要區分一下乘用車、客車和專用車這幾種類型的車有什么樣的區別，畢竟充電樁會因為這些不同類型的車會布局不一樣的充電樁，這時候成本肯定也就不太一樣了，差別還很大。

　　對于乘用車來說，如果座位小于9個，那么就稱之為乘用車，就是日常使用的車了，這種車不會經常用，所以好點量不會很大，不需要一天充幾次電，所以晚上休息的時候充電就可以了，晚上的時間比較充裕，所以使用交流電充電樁就可以，成本比較小。

　　對于那些9個座位以上的車，一般就是客車了，比如大巴，公交等類型的車型，這些車每天都要跑來跑去，回到車站之后稍微休息一下就要繼續運行，類似于公交車，這種車需要多次充電，所以需要直流充電樁，只需要二十多分鐘左右的時間就可以完成充電，但是這種充電樁的設備費用比較高，所以存在市場中還是比較少的。

　　對于專用車來說，包括消防，灑水車燈類型，不經常用的，只需要交流電即可。按照上一篇的觀點，市場中只需要大約2成的直流充電樁，8成是交流充電樁。

　　那么直流充電樁和交流充電樁這兩者有什么區別呢？從使用的場景來看，公交、大巴等長距離運行的車，需要用直流充電樁進行，而大部分家用或者不經常運行的車，只需要使用交流充電樁即可；從電壓方面來看，直流充電樁的輸入電壓達到380V，而交流充電樁只需要正常的電壓220V即可；在功率上面也有所區別，直流充電樁需要的功率比較大，大約要30KW/H-120KW/H，而交流充電樁只需要7KW/H即可；從充電的速度來看，治理充電只需要20分鐘左右的時間，而交流充電樁需要4-8小時的時間才能充滿。

　　總結起來看，直流充電需要的設備功率比較大，材料和設備價格也就會比較貴，而對于交流充電樁來說，因為功率比較小，在材料方面的要求也比較低，這是市場中需求量比較大的一部分，從設備制造公司的角度和運營公司的角度來看，直流設備所需要花費的成本會更高，充電所需要支付的費用也相對比較高，因此，交流電作為一種價格比較低廉的產品，可以說獲得了市場的追捧，畢竟誰也不會天天多次充電，不然就是電池壞掉了。

　　對于整個充電樁產業格局來說，主要包括兩個方面，其中之一是充電樁設備的制造商，另外一個是充電站的建設和運營商，當然會有包括充電樁整體運營方案的解決者，但規模比較小，占據成本比較大的還是前面兩者。充電站作為充電樁的集中地，可以做到對于電纜、配電和電池維護等日常活動，而整個充電模塊中，充電模塊占據了整個充電樁的一半成本，從目前的市場格局來看，我國在充電設備方面的制造企業主要包括國電南瑞、許繼電氣、特銳德等公司，因此，對于充電樁領域來說，重點的方向還是關注設備提供商的后期業績以及出貨量，當然市場占有率是一個公司成長情況的重要參考指標。