100℃，但是豐田又在搞120℃？針對這個問題，本文從以下四個方面對燃料電池效率、功率與溫度之間的關系進行了分析。

PART 01
燃料電池開路電壓OCV隨溫度升高而降低，那么效率隨溫度升高而降低？這個效率是什么效率？
費曼在《物理學講義》中寫道“我們應該認識到在今天的物理學中，我們還不理解什么是能量---這一點非常重要”。
能量是什么？熱力學第一定律告訴我們，能量既不能制造也不能湮滅，他跑來跑去，他就在那里。在他跑來跑去的過程中，我們總結出兩個好用的概念來描述能量，那就是“熱量”和“功”。
進一步的，我們認為“功”是一種高等級的能量，他能隨意的轉變為其他任何能量，而“熱量”則是最低等級的能量，其他能量轉化為熱量很容易。這就是熱力學第二定律，熵增定律。
焓，熱力學中表征物質系統能量的一個重要狀態參量。吉布斯自由能，可以自由轉化的那部分能量。
在室溫常壓下，氫-氧燃料電池△G=-237.3kJ/mol; △H=-286kJ/mol；H=G+TS (熱力學第二定律：熵S）
單堆開路電壓公式：E=△G/nF=1.25V （E為開路電壓，n為電子數、F為法拉第常數）。
可逆高熱值效率：e=△G/△H=83%
從這個角度，溫度越高，開路電壓越低。（對熱量來說，溫度越高，熱量品級越高。更高溫度的反應生成水，代表了排出更高品級的熱量）溫度越高，可逆熱效率越低。（談到效率，必然有能量損耗，此處的能量損失指的是熵）

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