近年，我國氫燃料電池汽車產業取得了不錯的成績與進展。數據顯示，截至2020年底，我國氫燃料電池車保有量已達到7352輛，與5年前僅10輛的銷量相比，可謂實現了爆發式增長。盡管目前還未超越日韓，但我國已經用市場成績證明，商用車是更適合氫燃料電池技術應用的領域。事實上，韓國現代和日本車企也都在著手布局燃料電池商用車市場。

并非所有類型商用車都適合應用燃料電池技術?？得魉垢笨偛门砹⑿绿岢觯?ldquo;當然，燃料電池汽車行業出現了一定程度的市場錯位，以城市應用為主的乘用車和公交車更適合發展鋰電池技術，而最適合燃料電池的應用場景是有長途需求的中重卡。”無獨有偶，清華大學車輛與運載學院院長李建秋也在前不久舉行的電動汽車百人會論壇上提出，氫燃料電池在重載車型領域有獨特的優勢。

隨著產業的不斷進步和發展，氫燃料重卡正成為新的發展趨勢，國內外企業都已開始布局氫燃料重卡。在海外，美國尼古拉、日本豐田、韓國現代等車企已經推出氫燃料重卡；在國內市場，解放、東風、紅巖、陜汽、江鈴、大運等車企也已經推出相關氫燃料重卡產品，部分企業已經實現量產。

“中國應該在柴油車保有量較為集中的地區首先推廣氫動力，進入‘氫能重卡時代’。”中國工程院院士干勇指出，與柴油重卡和電動重卡相比，氫燃料電池重卡具備零排放、重載、遠距離續駛的優勢，預計到2050年，我國將有超過50％的重型卡車以氫燃料電池作為動力。

2月8日，深蘭科技在上?？偛看髲B舉行自動駕駛及氫能重卡項目簽約儀式，將在兩年內實現1000臺以上自動駕駛+氫能重卡的交付，首批100臺將于2021年第二季度完成下線。這將2021年重卡之爭提升到一個新的高度！

此外，近日，保定智通新能源汽車有限公司發布氫能重卡車采購項目（第一批）公告發布，對60輛氫能重卡車采購進行公開招標。2021年，氫燃料電池重卡銷量或將迎來小爆發。

而國際上近日亦傳來重磅消息，2月4日，由歐洲25家氫能相關的公司成立了StasHH 任務聯盟，聯手制定燃料電池重卡標準。

那么，近期重卡市場還有哪些動態？

通用汽車與Navistar聯手布局氫能重卡

Navistar、通用汽車和OneH2希望提供的燃料電池生態系統可能會讓氫能卡車繼續發展。它們的目標是使用通用汽車的Hydrotec燃料電池動力系統制造8級氫動力牽引車，能夠實現500英里以上的續航里程，而且加滿燃料耗時在15分鐘以內。

Navistar 的RH系列燃料電池電動車卡車每輛將包含兩個Hydrotec動力系統。每一個都有300多個氫燃料電池，以及操作它們的動力和熱管理系統。雖然最終的規格還沒有被分享，但Navistar表示，它希望其卡車在短距離行駛時擁有比柴油車更好的功率密度，以及更好的短距離功率輸出。

交通部公示第29批《達標車型》燃料電池重卡占比50%

交通運輸部運輸服務司公示道路運輸車輛達標車型表（第29批）。經勢銀氫電整理發現，本批《達標車型》共計6款燃料電池汽車在列。在公示的6款FCEV中，燃料電池重卡3款，占比50%；物流車2款，占比約33%；環衛車一款，占比約17%。

氫楓能源與金馬能源成立合資公司 布局500臺氫能重卡

2021年1月28日，氫楓能源與金馬能源簽約，共同設立合資公司河南金馬氫楓氫能源有限公司，計劃于今年上半年完成首批數十輛氫能重卡的采購，覆蓋兩個或以上的應用場景使用。到下半年，公司將聯合河南金馬逐步完成500輛氫能重卡的布局，打通河南氫能重卡市場的商業化運作。

深圳氫時代110kW氫能重卡進駐鹽田港測試

2021年1月4日，由深圳氫時代新能源科技有限公司（以下簡稱“氫時代”）配套的氫燃料電池半掛牽引車首次在深圳鹽田港正式進行港口運營測試。此次投入的牌氫燃料半掛牽引車準拖掛總質量為35噸，搭載由氫時代配套的氫燃料電池系統，額定功率110kW。

山西陽泉首個氫能重卡加氫站正式投運

2020年12月26日，華陽集團陽煤化工股份氫能重卡示范加氫站揭牌儀式正式舉行。此次建成投運的氫能重卡示范加氫站項目，設計加注能力1000公斤/天，可滿足50輛氫燃料電池重卡車的加氫需求。

雄韜股份與陽煤化工共同投資的氫能重卡示范加氫站揭牌

2020年12月26日，由雄韜氫雄和華陽集團陽煤化工股份共同投資的氫能重卡示范加氫站揭牌儀式正式舉行。氫能重卡示范加氫站同時滿足物流車和重卡的加氫需求，物流車單車加注時間約為5min，重卡單車加注時間約為15min。由雄韜氫雄配套的5輛氫能重卡正式投入示范運營，額定功率為87kw，續航里程超過300公里。

鄂爾多斯源網荷儲氫一體化暨氫燃料電池重卡示范項目簽訂

202年底，內蒙古鄂爾多斯鄂托克前旗源網荷儲氫一體化暨氫燃料電池重卡示范項目合作協議在滬簽訂。根據協議，上海電氣、京能集團等四家企業將共同參與這一綜合能源及綠色化工、綠色交通協同發展的新生態建設，從而豐富能源產業應用場景。

蘇州金龍50輛氫燃料電池重卡在上海寶鋼交付使用

2020年12月29日，蘇州金龍50輛氫燃料電池重卡交付儀式在上海市寶鋼股份寶山基地隆重舉行。此次交付的50輛氫燃料電池重卡是蘇州金龍與中國寶武、上海杰寧等企業合作研發的42T氫燃料電池重卡產品，也是全球批量最大的氫燃料電池重卡商業化運營項目

山西長治經開區、中德、北汽共同發力氫能重卡項目落地實施

山西長治經開區、山西中德集團與北京汽車集團有限公司聯合簽署戰略合作框架協議，將“鎖定”氫能重卡項目及配套項目的落地、實施，共同發力氫燃料電池汽車布局與開發，為長治市高質量轉型發展再添“硬核”動力。

根據協議，三方將在長治市新能源汽車配套產業發展、氫能重卡合作發展、換電站設施建設合作發展等方面通力合作。中德集團還將為北汽氫能重卡和其它新能源車輛提供配件生產、新能源汽車電池殼體生產、梯次利用電池包殼體配套、換電站部分配件生產配套等產品的服務。

河北唐山海港區打造“氫能重卡”示范區

唐山海港開發區將從制氫、儲運氫、加氫，及氫能汽車、氫能裝備生產等方面，打造全產業鏈“氫能重卡”產業模式，打造河北省乃至全國重卡運輸“柴改氫”的示范區。唐山海港區“氫能重卡”產業發展已探索完成3項創新模式和亮點工程：一是采用焦化副產品制氫的加氫站項目在河北省內率先完工，項目主要1座500公斤/天加氫站，采用國內一流的“焦爐煤氣PSA提氫+加氫站”變壓吸附工藝，具備對氫能源汽車進行氫氣加注和長管拖車沖裝的功能。二是在河北省內率先推動49T氫燃料重卡在沿海港口工業集中區示范運行;三是立足供應端和需求端優勢開發港內資源促“內循環”。

河鋼、美錦探索氫燃料重卡服務制造業新模式

2020年11月25日上午，河鋼集團資本運營總監楊桂清與美錦集團副總裁姚四俊共同簽署了《河鋼集團有限公司、美錦能源集團有限公司戰略合作框架協議》，雙方將共同打造氫燃料車站一體化同步示范運營平臺，探索氫燃料電池重卡服務制造業的新模式，實現技術端、制造端、產業端和應用端的氫能生態鏈良性循環。

華菱星馬、上海輕程、重塑科技簽約60臺氫燃料電池重卡項目

2020年11月16日，“科技創新 氫動藍天 華菱星馬攜手上海輕程、重塑科技氫燃料重卡合作簽約儀式”在杭州順利舉行，60臺氫燃料電池重卡成功簽約，這標志著華菱星馬在新能源重卡發展上開啟了一個新的階段。

北汽福田牽手上海輕程 百臺智藍氫燃料電池重卡簽約落地

2020年11月13日，北汽福田&上海輕程戰略合作暨100臺智藍氫燃料重卡項目簽約儀式在北京隆重舉行，該批智藍氫燃料重卡將于明年2月底陸續交付運營。

安泰、河鋼與現代汽車聯手打造氫能重卡運營樣板

2020年11月6日，安泰科技發布公告稱已于11月4日于河鋼工業技術、現代汽車簽訂《氫燃料重卡應用推廣項目合作協議》。三方未來將以合適的形式成立合資公司，利用各自在資源、技術和市場方面的優勢，最大程度降低氫燃料重卡的運營成本，共同建立具備商業化運行條件的氫燃料重卡產業鏈。由河鋼工業技術提供氫燃料重卡的應用場景和運行所需的氫氣資源；現代汽車提供符合應用場景需求的氫燃料重卡車輛；安泰科技提供氫氣的儲運、加注技術和加氫站的配套建設。并在此基礎上，逐步擴大三方在氫能的制取-儲運-加注-應用方面的全方位技術合作，實現傳統產業向氫能產業的轉型升級，同時不斷提升氫燃料重卡的市場占有率。