歐陽明高認為,當前人類社會正處在電池為核心、可再生能源為主體,電和氫能為載體,電動車為工具的第三次能源革命中。電動化是汽車動力百年來的重大技術變革,鋰離子電池更是能源利用百年來的重大革命。
歐陽明高稱,當前對新能源汽車而言,高效熱管理系統核心技術已經取得重要突破,將使得冬季低溫環境下續航里程損失比現有車型降低2/3,整車能效優化集成技術也取得突破,小型純電動車NEDC工況測試百公里電耗接近10千瓦時。同時充電體系建設與快充技術突破,未來5-10年,白天可以用15分鐘充滿75%的電量。歐陽明高通過研究認為,可再生資源中光伏發電價格與煤電相當;分布式能源形成規模;充電基礎設施中各種充電技術成熟并兼容、基礎設施比較普及,滿足電動汽車需求;能源互聯網中適合中國國情的V2G主流技術和主流商業模式形成,業態進入成長期。“在種種技術突破的有力助推下,新能源汽車即將迎來全方位突破的關鍵轉折點。”歐陽明高說。
而在氫能與燃料電池方面,成本會是最大攔路虎。歐陽明高指出,氫燃料電池在功率密度、冷啟動溫度、壽命、最高效率等指標上均有大幅改善。但需要在今后時間左右將系統成本下降80%以上,很像十年前鋰離子成本下降過程。另外,儲存氫氣的成本依然還是很高,下降沒有那么明顯。基于商用車估算百萬輛燃料電池汽車氫氣需求,沒有想象中那么多;與此同時,由于加氫效率比天然氣更低,加氫站需要更多。
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高楠東
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