繼牽手富士康、百度等公司后，吉利汽車又與騰訊達成合作。1月19日，吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰略合作協議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等領域展開全方位戰略合作。而值得注意的是，這也是雙方近年來第三次達成深化合作。

加速實現汽車產業碳中和

此次合作騰訊將助力吉利完成“用戶全生命周期”數字化升級，打通產品研發、制造、營銷、使用、用戶運營、售后服務等全產業鏈數字化閉環，構建“以人為中心”的數字化服務體系。同時，雙方還將共同推進汽車全產業鏈的低碳發展，通過科技手段、科學管理，探索共建“碳中和”開放平臺，為加速汽車產業實現碳中和目標展開實踐，攜手提升企業ESG治理水平。

目前，全球汽車技術正朝著“低碳化、信息化、智能化”的方向發展，“碳中和”已經成了今后國家的重點工作之一。2020年中央經濟工作會議明確指出，做好碳達峰、碳中和工作是2021年要抓好的重點任務之一。我國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現碳中和。

就在日前舉辦的第七屆中國電動汽車百人會云論壇上，如何在碳達峰、碳中和目標下實現汽車與交通行業的轉型成為參會嘉賓們熱議的話題。聯合國開發計劃署(UNDP)駐華代表白雅婷表示，交通運輸行業是全球第三大溫室氣體排放源，運輸電動化是實現各國氣候目標和確保地球世代宜居的關鍵途徑。目前，中國新能源汽車保有量約占世界的一半，2015年以來連續5年保持世界庫存和銷售的最高紀錄。

中國電動汽車百人會副理事長董揚也提出了盡快開展中國汽車產業實現碳中和研究的迫切性思考。

其實吉利汽車早已提前布局多元化的新能源戰略路線，提出內燃機高效化、動力電氣化、燃料多樣化以及控制智能化的動力“新四化”戰略發展方向。同時吉利在共享出行、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環制甲醇等創新商業模式及前沿技術方面均有布局。

而作為戰略合作伙伴，騰訊已積累了豐富的低碳排放實踐經驗。目前，騰訊已啟動專家團隊著手研究碳中和相關方案，推進碳核查，并結合國際經驗與中國實際狀況，制定碳中和的策略與路線圖。近幾年，騰訊已經在數據中心和總部大廈中運用人工智能和云計算來降低碳排放。

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“雙方將積極履行社會責任，共同推動全產業鏈低碳排放，探索可持續發展。”

碳中和意味著技術產業和經濟格局的變化，而中央提出碳達峰、碳中和的目標，其實也為新能源汽車、電動汽車的發展指明了方向。

開啟汽車產業互聯網新模式

其實早在2018年吉利就已與騰訊在車聯網、智慧高鐵等出行領域展開合作。2018年，吉利與騰訊達成首次合作，攜手中國鐵路投資有限公司共同成立國鐵吉訊，基于高鐵出行場景為用戶提供多種站車一體化、線上線下協同出行服務。

2019年，吉利控股集團戰略投資企業億咖通科技(ECARX)與騰訊車聯簽署戰略合作協議，達成第二次合作。雙方圍繞智能網聯服務、聯合用戶運營、AI及云技術等領域展開深度合作。

2021年，吉利第三次選擇與騰訊合作，意在借助騰訊完成“用戶全生命周期”數字化升級，打通產品研發、制造、營銷、使用、用戶運營、售后服務等全產業鏈數字化閉環，構建“以人為中心”的數字化服務體系。截止目前，騰訊車聯服務已經陸續接入吉利汽車和領克多款車型。

業內分析認為，吉利騰訊的此次戰略合作，將開啟汽車產業互聯網新模式，是“汽車+互聯網”合作的最佳詮釋。雙方將共同打造下一代智能座艙，充分融合吉利、騰訊兩大生態，打通手機端和汽車端服務場景，打造可持續進化的車載內容及服務生態，為用戶帶來多場景無縫連接的人性化體驗。

據了解，雙方還將展開自動駕駛虛擬仿真及云平臺方面的合作，加速自動駕駛產品的研發及應用驗證，并推動相關標準和法規的完善。此外，雙方還將積極尋求在數字化營銷、共享出行、數字化金融服務、智慧交通等領域的創新探索，探索大出行領域的更多可能性。

騰訊高級執行副總裁，云與智慧產業事業群總裁湯道生表示：“騰訊與吉利自2018年展開合作探索，三年來已初步取得可喜的合作成果。如今出行產業數字化升級進入新階段，從單點的數字化改造，轉變為全流程、全生命周期的數字化升級。騰訊希望作為吉利數字化戰略合作伙伴，以用戶為中心，以數據為驅動，全面助力吉利汽車率先完成‘用戶全生命周期’的數字化升級，并在產業可持續發展、創新人才聯合培養、創新生態模式等方向持續探索。”

“全球汽車產業面臨深刻變革，顛覆性技術正在重構產業生態。作為面向未來的企業，我們必須開放合作、包容發展，于變局之中開新局。”安聰慧表示，“基于三年來的精誠合作，吉利與騰訊戰略合作全面升級，用數字化手段全方位提升汽車全產業鏈競爭力，讓用戶擁有更加完美的消費體驗。”