能源網(wǎng)訊，說起柴油車，很多人可能都會首先想到冒著滾滾黑煙的貨車和拖拉機。隨著柴油國4標準從2015年元旦后開始實施，柴油車再次進入了人們視線，小編覺得，是時候為柴油車正名了。柴油車比汽油車省油嗎?接下來，小編就給大家進行解答。

柴油發(fā)動機的壓縮比是高于汽油車發(fā)動機的，所以其燃油轉化率也是遠遠高于汽油機的，能獲得更高的燃燒效率，從而能獲得更好的省油效果。接下來，就進入實際的對比，讓我們來看看對比汽油車，柴油車究竟有沒有前文說的那么神。我們不妨以同排量的Jeep大切諾基柴油版和大眾途銳汽油版車型為例進行對比。

表1：發(fā)動機參數(shù)對比

從數(shù)據(jù)上我們不難看出，同為3.0L排量的大切諾基柴油版車型和途銳汽油版車型，在最大輸出功率方面，雖然途銳略占優(yōu)勢，但是大切諾基在較低的轉速條件下便能獲得最大輸出功率，這對于提升車輛的脫困能力及油耗都有好處。

在最大扭矩方面，大切諾基要遠遠領先于途銳，而且獲得最大扭矩的轉速也更低。柴油發(fā)動機通常會在很低的轉速下就能獲得很高的扭矩輸出，在復雜路面、爬坡、載重等方面的表現(xiàn)要優(yōu)于汽油機。實際上，對SUV而言，顯然是低速高扭矩的柴油發(fā)動機更利于挑戰(zhàn)各種惡劣路況。

在油耗方面，自然也是以高效能著稱的柴油發(fā)動機更為省油，柴油版大切諾基要比同排量汽油版途銳每百公里節(jié)省約3L燃油。以2月5日的即時油價為參考，97號汽油(京標95號汽油)6.15元/升 ，0號柴油 5.4元/升，我們對比了兩車耗資方面的情況，從下表中可以看出，柴油車的優(yōu)勢相當明顯，每行駛100km即可節(jié)省約25元，而每年保守以20000km計算，便可節(jié)省約5000元，這意味著按一般5年為換車周期計算，可節(jié)省的費用高達約25000元。

而實際上，車輛每年的行駛里程要遠多于2萬公里，因此節(jié)省的燃油費用也就遠不止這些，所以柴油車的用車成本，要遠低于同排量的汽油車，而且柴油版大切諾基在售價上也是要低于汽油版途銳。

此外，由于柴油發(fā)動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動機小，壽命也相對要長。柴油發(fā)動機沒有點火系統(tǒng)，輔助電器少，所以故障率遠低于汽油發(fā)動機。因此，在售后維修保養(yǎng)費用方面，柴油車也是遠低于汽油車的。相比購車這樣的一錘子買賣，像油費支出和售后服務支出卻是伴隨著車輛的整個使用周期的，如果在這方面能節(jié)省費用，長此以往，節(jié)省的費用將是一個巨大的數(shù)字，如果將這些錢用于投資或者其他支出，獲得的效益更是不可估量。

當然，柴油車也不是十全十美的。柴油車對燃油品質要求高，本身的重量也高。柴油機的燃油噴射裝置，極其精密制造難度大，如果使用了劣質燃油會嚴重縮短噴射裝置的壽命。而且柴油機壓縮比很高，需要很高的結構強度，因此重量、體積會比較大。由于柴油不易揮發(fā)和壓縮點火等原因，冬季冷起動性能不如汽油機。但是，總體來講，相比汽油車柴油車的優(yōu)勢還是很明顯的。