如今2019年已經過去大半，在這半年的時間里，我國的汽車行業呈現出了負增長的發展形勢，但是在負增長的形勢中，只有新能源汽車保持了48.5%和49.6%的產銷增長。自從新能源汽車的出現，我國許多家庭都將新能源汽車的采購作為家庭第二輛汽車的優先選擇，這也是讓新能源汽車保持產銷的一大原因。

新能源汽車早在2001年就被列為國家“十五”期間的“863”重大科技課題，經過我國密集的政策扶持的背景下，我國新能源汽車有了快速發展的軌道。在2008年我國新能源汽車在國內呈現出全面出擊的發展形勢，也稱2008年為我國“新能源汽車元年”，發展至今我國新能源汽車行業發展已經有了質的飛躍。

至于新能源汽車合適能夠取代燃油車這個問題，廣汽新能源總經理古惠南表示，隨著純電動車續航里程普遍提升至四五百公里，能夠為消費者緩解里程焦慮問題，新能源汽車市場才能迎來更好的發展拐點。

如今的新能源汽車市場已經進入到高質量發展階段，對于不適合時代發展需求的低技術、低續航車型逐漸在市場的發展中被人們遺忘并且淘汰出市場發展，相對的技術更高、車型成本更加優秀的新能源汽車會受到消費者更好的熱愛。廣汽新能源總經理古惠南分析說：“如果在2021年，400公里以上的續航里程能夠成為新能源汽車的標配，那么新能源汽車更有希望突破燃油車成為消費者的私人購車的首選。”

總之，目前我國的汽車企業都在加速企業的轉型發展，不再局限于傳統汽車的生產制造，而是在智能駕駛生態系統方面給予更多的關注，為消費者的未來選擇和市場未來發展提供更多的選擇。