根據國際清潔運輸委員會（ICCT）的分析，在歐洲擁有和使用電動汽車的成本已經低于汽油或柴油汽車。

　　該公司的報告對歐洲5個國家的大眾高爾夫（Volkswagen Golf）汽油、柴油、插電式混合動力和電動版汽車的成本進行了調查。報告顯示，在所有這些國家中，電動高爾夫是較便宜的長期選擇。

　　研究人員選擇高爾夫作為研究的基礎，因為它“代表了平均消費市場的一個良好的中間點”，同時也是歐洲最暢銷的汽車。

　　在法國、德國、荷蘭、挪威和英國都進行了分析，假設這些汽車四年期間的平均年里程為8000英里。

　　相比起2017年的2.0升柴油版高爾夫，在挪威可以享受最大的實惠（27%）：這主要是因為挪威的零排放車輛免收注冊費和25%的增值稅，而高污染車輛則被大幅征稅。

　　法國、德國和荷蘭則處于11 - 15%的區間，然而在英國則只有5%。

　　與排放200克/km二氧化碳的汽車相比，該研究還發現了一項巨大的節省：挪威的稅收節省在四年內達到近35,000英鎊，在荷蘭則達到近29,000英鎊。

　　法國約16,500英鎊，而英國和德國的差異較小，分別達到約8000英鎊和5000英鎊。

　　然而，這項研究可能低估了電動汽車的效率：只是假設每100公里的耗電量為30千瓦時，但大眾e-Golf應該能夠在現實世界中使用30千瓦時行駛175公里左右。

　　與此同時，插電式混合動力車被認為擁有最昂貴的運行成本，由于購買價格較高，且同時使用內燃機和電動機。

　　ICCT說，歐洲的二氧化碳排放量減少的幅度沒有其他地區那么大，根據其研究結果，ICCT建議采取一些措施鼓勵使用更清潔的汽車。

　　這些包括在購買時對低排放汽車的稅收優惠，以及在這些汽車的使用期限內持續的優惠。

　　報告還說，在計算車稅時應該考慮排放，任何稅收制度都應該定期更新，以反映迅速變化的市場。

　　上個月，德勤（Deloitte）的一項研究顯示，電動汽車的價格可能在兩年內降至汽油和柴油汽車的價格。幾天后，有消息稱英國1月份的電動汽車銷量激增了110%。