在新能源汽車如火如荼發展的同時，各大汽車廠家及新造車勢力都爭相推出多款車型，消費者在挑選新能源汽車產品的時候難免患上“選擇恐懼癥”，如何評判新能源汽車的“優劣”成為擺在消費者面前的難題。2月24日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）和新能源汽車國家大數據聯盟（以下簡稱“大數據聯盟”）在北京聯合發布了“中國新能源汽車評價規程”體系框架。

　　中國汽研和大數據聯盟順應行業發展需求，充分結合雙方優勢，從消費者需求出發，聯合開展“中國新能源汽車評價規程”的研究工作并定期發布相關測評結果。雙方作為規程的發起者和執行者，將各自的優勢資源進行整合，充分結合標準化的試驗室測試和實際的車群運營大數據，力求體現評價的真實性和準確性，覆蓋行業產品開發與市場消費端關注的痛點問題，切實履行好第三方權威研發測試公共技術服務機構的職責。其中中國汽研負責單車的技術測試和評價工作，主要承擔能量消耗率、續駛里程、充電效能、使用安全、功能安全、駕駛體驗等維度指標的實車測試，新能源汽車國家大數據聯盟主要負責在用車輛的數據采集分析和評價工作，主要承擔能耗穩定性、里程穩定性、耐用體驗、質量體驗和出行體驗等維度指標的數據分析評價。

　　“中國新能源汽車評價規程”以國內市場主流車型為評測對象，從微觀和宏觀兩個層面對新能源汽車進行綜合評價。評價分為單車測試評價和車群大數據評價兩個方面，根據消費者使用習慣和新能源汽車特點，擬定能耗、安全、體驗3個評價維度，并從上百項測試指標中遴選了能量消耗率、續駛里程、充電效能、使用安全、駕駛體驗、質量體驗等10個二級指標。同時，為了保障測試的真實有效和可量化，測評直擊“產品表現和用戶體驗的差異性”，體系目前全部使用“客觀評價”，全面反映新能源汽車總體表現。

　　在能耗維度，基于WLTC循環工況，針對車輛高速、常溫、高溫、低溫四個環境及工況進行能耗測試，盡可能的模擬純電動汽車在溫度、濕度、空調使用等條件下的續駛里程和能量消耗率變化。另外，除了上述試驗室的測試外，通過大數據的統計，能夠進一步獲取實際車輛在不同溫域、不同地域、不同駕駛風格下的實際運行能耗，這些數據的獲取和評價，都是為了盡可能的使能耗評價貼近于實車應用。

　　在安全維度，新能源評價規程中模擬消費者使用場景，依據新能源汽車特征，設置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個維度，系統評估車輛在使用過程中的耐環境性、誤操作防護和事故當中對乘員的保護能力。以使用安全為例，將針對車輛在涉水和電磁輻射環境下的使用進行評估，以盡可能模擬外部環境，評估其對車輛電子電氣系統的影響；另外在功能安全方面，增加對車輛功能濫用情況評估，其目的是為了評估車輛在非正常使用情況下是否有合理的應對策略和保護措施。未來也會在碰撞安全方面進行測試和評價。通過這些評價指標的設計，能夠盡可能真是反映車輛的安全性能。

　　在體驗維度，包含通過實車測試的駕駛體驗一個指標和通過大數據分析的耐用體驗、質量體驗和出行體驗評價。在駕駛體驗方面，主要從車輛動力和NVH水平開展測試評價；在耐用體驗方面基于新能源汽車大數據評價車輛電池能量的衰退和里程的衰退；在質量體驗方面，通過大數據平臺監控到的故障數據測算出車型的故障率；在出行體驗維度，通過大數據對消費者用車行為分析，了解消費者在用車過程中的車輛充電時長和里程信賴，綜合得到出行體驗分數。

　　中國汽研自2010年起便開展新能源汽車單車的深度測試評價工作，目前已累計開發整車和關鍵部件評價指標2600余項、測試規程72份、測試數據逾300G，建立了完整的新能源汽車評價指標體系和測試流程體系；開展了逾30臺先進的純電動和混合動力的整車、系統、控制策略測試評價工作，建立了面向全行業共享的對標數據庫，通過對測試評價工作的延伸，為國內新能源整車企業提供了大量的產品開發級的測試、優化、標定、共性技術集成服務，為開展“中國新能源汽車評價規程”奠定了基礎。

　　新能源汽車國家大數據聯盟在工業和信息化部的業務指導和監督管理下，經過一年多的建設和發展，實現了全國各省市、計劃單列市新能源汽車的質量監控與管理分平臺訪問能力建設，完成了191萬輛新能源汽車、超過344億公里的測試數據的技術狀態統計分析與預測估計模型，實現了新能源汽車大數據運行統計、故障數據統計及自動化報表生成，對“中國新能源汽車評價規程”的車群大數據分析和研究提供了有力的支撐。

　　在“中國新能源汽車評價規程”體系框架的發布會公布了其年度計劃和發展規劃路線圖。根據計劃，2019年將陸續發布相關管理辦法和完成第一批測試評價工作，下半年發布第一批車型結果。到2025年，“中國新能源汽車評價規程”將持續進行主流新能源汽車車型的測試評價和結果公布，并逐步開展PHEV、燃料電池汽車的測試評價，最終建成完善的國家級評價體系公共服務平臺，面向政府、行業、媒體、消費者提供新能源產品評價綜合服務體系。

　　新能源汽車國家大數據聯盟秘書長王震坡介紹體系框架時表示，“中國新能源汽車評價規程”將以服務消費者為宗旨，為新能源汽車產品塑造行業“標尺”，為政府制定法規、政策導向提供科學依據；為車企優化產品設計提供有效輸入；為消費者構建透明、公正、理性的消費環境。“中國新能源汽車評價規程”將進一步推動新能源汽車的品質提升，促進中國新能源汽車產業可持續健康發展。

　　新能源汽車國家大數據聯盟執行理事長孫逢春表示， 融合發展是新一輪科技革命的重要特征，新能源汽車和大數據的融合發展是大勢所趨。一方面，新能源汽車為大數據提供宏大應用場景、發展前景，也是大數據得以實現數據載體；另一方面，大數據等新科技在某種意義上驅動了汽車產業變革，是我國汽車產業轉型發展的重要推動力，從某種意義上講互聯網大數據等新一代ICT技術重新定義了汽車產業。我們國家基本上明確了在國家“十四五”發展期間，將以智能網聯為動力，以新能源汽車為基礎，對國家的汽車產業進行戰略重構和定位。

　　中國新能源汽車評價規程是新能源汽車、大數據融合發展的積極的、有益的先行探索。中國汽車工程研究院、新能源汽車國家大數據聯盟分別是汽車產業、大數據領域的重要代表，其中中國汽車工程研究院以技術國產化起家，五十余年來在汽車技術第三方服務方面沉淀深厚，近年來創新性地推出了汽車工程開發數據庫、四大指數評價等；而新能源汽車國家大數據聯盟與新能源汽車國家監管平臺二位一體，通過新能源數據監測為核心抓手，先后建成啟用國家新能源汽車監管平臺、新能源汽車動力電池溯源與管理平臺，并對動力電池進行全方位、全周期的監管。希望能借助2家第三方機構的角色賦能、資源專長等，為新能源汽車行業產品品質提升塑造一個衡量的標尺，為新能源汽車整車企業、零部件企業提升新能源汽車質量品牌提供支撐，從而提升終端消費者用戶滿意度，進而提升我國新能源汽車整體技術水平、口碑形象。